Był rok 1996. Japońska firma produkująca felgi samochodoweInżynieria promieni oficjalnie skończyła 17 lat i jest głęboko w grze. Wszystko idzie dobrze – przynosi wymierne zyski, dostarczając wysokiej jakości zestawy lokalnym i zagranicznym producentom samochodów i zespołom wyścigowym. Jej koła są dobrze przyjmowane, a użytkownicy pozytywnie komentują precyzję i dbałość o szczegóły każdej felgi. Firma jest doskonale przygotowana do zaprezentowania swojego najnowszego produktu,TE37 : koło, które stanie się legendą wśród tunerów, kierowców wyścigowych, entuzjastów, fanów i miłośników stylu JDM, a także gwarantuje, że nazwa firmy wejdzie do rankingów. kroniki historii motoryzacji.
TE37 to rewolucyjny produkt, który wyznacza standardy tego, czym powinien być wirnik. To pierwsze jednoczęściowe obręcze firmy Rays z kutego aluminium, które zostanie wypuszczone jako część flagowej linii pojazdów.Wyścigi Volk . Wykonane z zastrzeżonej mieszanki 100% aluminium, która uzupełnia proces kucia, jest to jednorożec: jedyne w swoim rodzaju koło, które jest sztywne i sztywne, ale waży prawie nic. Ponad dwie dekady później fani samochodów wciąż zachwycają się tymi kołami. Tak, naprawdęCo dobrze.
Co jest w tytule?
Pomysł polegał na stworzeniu koła, które będzie dobrze sprawdzało się na torze i świetnie wyglądało na ulicy. Jeśli kiedykolwiek zastanawiałeś się, „TE” oznacza „Ewolucja krajoznawczato ukłon w stronę samochodów o wysokich osiągach wykorzystujących koła w zawodach, z oczekiwaniem, że zespoły wyścigowe podzielą się swoimi opiniami z Rays, aby koła mogły „ewoluować” i stawać się jeszcze lepsze. Z kolei liczba „37” jest zgrubnym wskazaniem niewiarygodnie niskiej wagi koła:3,7 kg na koło 15" (był to pierwszy rozmiar, w którym dostępne były modele TE37).
I podczas gdy profesjonalni kierowcy i tunerzy przysięgają na to, konwencjonalne skrzynie biegów uwielbiają to, że mogą również korzystać z tych wysokowydajnych napędów podczas swoich przejażdżek bez żadnych modyfikacji. Dzisiejsza kultowa sześcioramienna konstrukcja TE37 wyglądała dobrze na prawie każdym modelu samochodu, a ci, którzy nimi zakołysali, zostali natychmiast pochwaleni przez swoich rówieśników za doskonały gust w felgach.
Wydajność netto
TE37 są bardzo poszukiwane, ponieważ świetnie spisują się na torze. Chociaż te koła nie ważą dużo, te koła są ciężkie i mogą wytrzymać bicie. Ludzie w Rays byli podekscytowani TE37, a wszystko zaczyna się od tego, jak te koła są wykonane.
Wyrzeźbienie z jednego kawałka aluminium nie wystarczy. Stosując proces tłoczenia i formowania, firma zachowuje integralność surowego aluminium w każdej obręczy TE37, umożliwiając kształtowi koła i szprych uformowanie się wzdłuż słojów metalu, a nie w przeciwnych kierunkach (cięcie wzdłuż słojów jest również praktyką że japońscy kowale mieczy kierują się podczas robienia katany).
A co z tymi igłami? Odgrywają znacznie większą rolę niż tylko estetyka. Poprawne w wyścigachtechnika hamowania może wykonać lub przerwać bieg. A największą rzeczą, która uniemożliwia dobre hamowanie, jest wysoka temperatura. Zbyt duża jego ilość spowoduje zanik hamowania lub opóźnienie hamowania.
Sześć szprych TE37 Idealny do rozpraszania ciepła i zwiększania wentylacji za kierownicą i wokół zacisku hamulcowego. Rezultatem jest chłodniejsza tarcza, która zapewnia bardziej precyzyjne hamowanie. Rays wierzy również, że sześcioramienna orientacja to najlepsza konstrukcja zapewniająca równomierne rozłożenie masy, która zapewnia naturalne wyważenie kół przy każdym obrocie.
Profesjonaliści, którzy rywalizowali z TE37, przysięgają na jego niezawodność. „Nie zawiodą cię, gdy jedziesz najszybszymi zamiataczami, ciągnąc ciężkie G na slickach” – mówi kierowca wyścigowy Castrol-Yokohama i ośmiokrotny zawodnik roku AAP, Carlos Anton. „Dzięki ich niewielkiej wadze zmniejszasz utratę mocy przez skrzynię biegów, osie i opony. Coraz częściej musimy odciążać samochody wyścigowe, a jednocześnie sensowne jest zmniejszanie obciążenia kół. Jeśli twój zespół może sobie pozwolić [TE37], to prawdziwy plus.
Zmieniacz gry
TE37 przypieczętował przejście firm Rays i Volk Racing na koła wyścigowe w połowie lat 90-tych. WedługMichael Rojas z Rota Wheels, Volk Racing rozpoczął od produkcji felg monoblokowych i złożonych, które były hołdem dla europejskiego designu.
„[Volk Racing], podobnie jak inne japońskie marki, miał płetwę w stylu Alpiny, siatkę w stylu BBS i talerz turbo, typowy dla ówczesnych kierowców Porsche”, mówi. Historia toczy się dalej: na początku lat 90. Rays i Volk Racing postanowili uczynić koła bardziej zorientowanymi na sporty motorowe. „Ich pierwsza wyprawa [w ten segment], TE16, nie była tak popularna. Wypróbowali inny projekt i ostatecznie okazało się, że jest to TE37. Pomysł polegał na zdystansowaniu się od Enkei, który był wówczas największym producentem kół w Japonii, i zrobili to z TE37”, mówi Rojas.
TE37 na zawsze
Dziś TE37 są nadal tak popularne, jak w dniu, w którym zostały wydane, i przez wielu uważane są za obręcze Graala. Nie są tanie: zupełnie nowy zestaw kosztuje ponad sto tysięcy dolarów. Ale nie pękną i nigdy nie wyjdą z mody. TE37 na zawsze, jeśli wierzysz w takie rzeczy.
„Dobrze wyglądają w naszej Hondzie CR-X z 1989 roku i dobrze wyglądają w najnowszym modelu Civic Type R, który od prawie 30 lat jest projektowany inaczej. I od wielu lat są wybierane przez najlepsze zespoły [wyścigowe], co sprawia, że są ponadczasowi” – mówi Anton.
„TE37 jest legendarna, ponieważ to poważna kierownica – bez dodatków” – dodaje Rojas. „Jego jedynym celem było bycie tak lekkim i trwałym, jak to tylko możliwe. Żadnych elementów dekoracyjnych, nic zbędnego w tym projekcie. Nawet środkowa czapka była opcjonalna.
Po 22 latach modele TE37 są nadal tak kochane, jak wtedy, gdy po raz pierwszy zostały wysłane z fabryki Rays w Osace. Młody czy stary, nikt nie może rzucić cienia na te legendarne koła. Czy nadal będą kochani przez przyszłych opiekunów? Nasze przypuszczenie to głośne „Tak!”
