2022 Ford F-150 Błyskawica

Ford nie trzyma tajemnicynadchodzący F-150 Lightning, o czym świadcząsztuczka firmy Zholowniczy namilion funtów od 2019 roku. Lightning dzieli większość nadwozia i kabiny ze zwykłego F-150, ale zastępuje opcje silników benzynowych V-6 i V-8 tej ciężarówki parą silników elektrycznych i jednym z dwóch różnych zestawów akumulatorów. Mówi się, że bateria o standardowym zasięgu zapewnia do 230 mil na jednym ładowaniu, podczas gdy pakiet soków o rozszerzonym zasięgu ma na celu 300 mil. Ale zanim 2022 F-150 Lightning trafi na rynek, nie będzie to jedyny w pełni elektryczny pickup.Hummer EV SUT firmy GMC blisko premiery i konkurencyjnej ciężarówki zparweniusz rivian może również wyprzedzić Forda. Jednak żadna z tych ciężarówek nie ma takiej mocy, za nimi stoi nazwa F-150, a elektryczna wersja ulubionej amerykańskiej ciężarówki z pewnością będzie imponująca, gdy trafi do sprzedaży wiosną 2022 roku.

Co nowego w 2022 roku?

Choć używa nazwy od poprzednich osiągów Forda, F-150 Lightning jest całkowicie nowym modelem ciężarówki Forda na rok modelowy 2022. Napęd na wszystkie koła jest standardem, a pickup EV jest w stanie holować do 10 000 funtów.

Ceny i który kupić

Zawodowiec – $42,000
XLT – $55,000
Lasso– $59,000
Platyna – $70,000

Chociaż Ford zapowiedział podstawowy model Pro z atrakcyjną ceną startową, nie ma on wielu udogodnień. Ford nie ogłosił cen na bardziej pożądane wykończenia XLT, Lariat lub Platinum, ale spodziewamy się, że wszystkie z nich będą kosztować więcej niż ich odpowiedniki benzynowe. Bateria o zwiększonym zasięgu prawdopodobnie również doda znaczną sumę do wyników, ale będziemy musieli poczekać do daty sprzedaży Lightninga, aby dokładnie wiedzieć, ile.

Silnik, skrzynia biegów i osiągi

Wszystkie modele F-150 Lightning są standardowo wyposażone w dwa silniki elektryczne i napęd na wszystkie koła. W przypadku standardowego akumulatora o zasięgu, silniki zapewniają do 426 koni mechanicznych, ale w przypadku akumulatora o rozszerzonym zasięgu moc wzrasta do 563 koni mechanicznych; maksymalny moment obrotowy to imponujące 775 Nm przy dowolnym ustawieniu. Osiągi powinny być wysokie, ale będziemy musieli poczekać, aż będziemy mogli przypiąć nasz sprzęt testowy, aby zobaczyć dokładnie, jak szybka będzie nowa ciężarówka. Ford złożył również wnioski patentowe nazdejmowany silnik przedłużacza zasięgu, przebrany za jeden z tych nieoryginalnych skrzynek narzędziowych montowanych na łóżku. Silnik włączałby się, aby naładować akumulator, gdyby w pobliżu nie było stacji ładującej. Nie widzieliśmy jeszcze prawdziwej wersji tej koncepcji, ale może ona dołączyć do F-150 Lightning w momencie premiery jako opcjonalny dodatek.

Holowanie i ładowność

W lipcu 2019 firma Bródzorganizowała imprezę aby udowodnić, że prototypowy pickup EV może holować linię ważących 1 000 000 funtów wagonów załadowanych F-150. Oficjalna maksymalna zdolność holowania modelu produkcyjnego wynosi zaledwie 10 000 funtów, ale tylko ciężarówki z opcjonalnym rozszerzonym zakresem akumulatorów są zdolne do takich wyczynów. Baterie o standardowym zasięgu są ograniczone do 7700 funtów. Nośność wynosi do 2000 funtów w przypadku modelu z zakresu standardowego i tylko 1800 funtów w przypadku modelu z zakresu rozszerzonego.

Zasięg, ładowanie i żywotność baterii

Ford ma zasięg 230 mil na jednym ładowaniu z mniejszym z dwóch akumulatorów; przejście na większy pakiet zwiększa zasięg do 300 mil. Nabywcy będą mogli ładować swoje F-150 Lightning w domu z gniazdek 110 i 220 V, ale ciężarówka może również ładować soki na publicznych stacjach szybkiego ładowania DC, a Ford twierdzi, że może ładować od 15 do 80 procent. pojemność baterii w 44 minuty. Ford zaprojektował również F-150 Lightning jako generator zapasowy i twierdzi, że w pełni naładowana ciężarówka może zapewnić energię elektryczną przeciętnemu gospodarstwu domowemu nawet przez trzy dni w przypadku przerwy w dostawie prądu.

Oszczędność i zużycie paliwa w warunkach rzeczywistych

EPA nie opublikowała ocen zużycia paliwa dla F-150 Lightning, ale te oceny są zwykle publikowane na krótko przed wejściem do sprzedaży nowego pojazdu. Kiedy tylko nadarzy się okazja, poddamy F-150 Lightning testowi zużycia paliwa na autostradzie z prędkością 75 mil na godzinę i zaktualizujemy historię o wyniki.

Wnętrze, komfort i ładunek

Podobnie jak wygląd ciężarówki, kabina F-150 Lightning jest w dużej mierze taka sama jak F-150 z silnikiem benzynowym, z kilkoma kluczowymi różnicami, takimi jak bardzo duży wyświetlacz informacyjno-rozrywkowy i obszerna przestrzeń ładunkowa z przodu pnia. W momencie premiery F-150 Lightning będzie oferowany tylko jako kabina załogowa z łóżkiem o długości 5,5 stopy, ale Ford może później zaoferować konfiguracje Regular (dwudrzwiowe) lub SuperCab (tylne półdrzwiowe); Do asortymentu można również dodać dłuższe opcje łóżek.

Inforozrywka i komunikacja

System multimedialny z 12-calowym ekranem dotykowym i najnowszym oprogramowaniem Ford Sync 4 jest w standardzie, ale modele Lariat i Platinum są wyposażone w jeszcze większy 15-calowy wyświetlacz. Apple CarPlay, Android Auto, nawigacja w desce rozdzielczej i hotspot Wi-Fi są standardem. Ford wykorzysta partnerstwo z Bang & Olufsen, aby dostarczyć dwa różne opcjonalne systemy stereo premium, jeden z ośmioma głośnikami w Lariacie i jeden z 18 głośnikami w wersji Platinum.

Funkcje bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy

Szereg funkcji wspomagających kierowcę będzie standardem, a nowy półautonomiczny tryb jazdy BlueCruise będzie oferowany jako opcja. Aby uzyskać więcej informacji na temat wyników testów zderzeniowych F-150 Lightning, odwiedź strony internetowe National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA ) oraz Ubezpieczeniowego Instytutu Bezpieczeństwa Drogowego (WdH). Kluczowe funkcje bezpieczeństwa obejmują:

Standardowe automatyczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych
Standardowe ostrzeżenie o zjechaniu z pasa ruchu z asystentem utrzymania pasa ruchu
Dostępny jest adaptacyjny tempomat z półautonomicznym trybem jazdy.

Gwarancja i konserwacja

F-150 Lightning jest objęty podstawowym pakietem gwarancyjnym Forda, ale obejmuje również polisę na osiem lat/100 000 mil na podzespoły pojazdów elektrycznych. Ta dodatkowa gwarancja jest taka sama, jak w przypadku innych konkurentów pojazdów elektrycznych.