Coupe, sport, światło. BMW umieściło znaczek CSL tylko na dwóch pojazdach w swojej historii: 3.0 CSL, bohater homologacji, zwany Batmobilem, oraz na bardzo delikatnie zaprojektowanej specjalnej edycji E46 BMW M3 wprowadzonej w 2003 roku. Rzeczywiście, cała zasługa działu M. Z pewnością jest znakiem towarowym tych liter i mógł umieścić je na kilku swoich ostatnich produktach – takich jak najnowszy M2 CS – ale wyraźnie wie, że na końcu L trzeba zapracować.
Ten M3 na pewno to zrobił. Był włączony110 kg lżejszy od standardowego M3 z tamtych czasów , a to dużo, biorąc pod uwagę, że z tyłu są jeszcze dwa miejsca. Jego dieta była o wiele bardziej subtelna i przemyślana niż tylko wyrzucanie dodatkowych kawałków do kosza, chociaż BMW pozwoli ci stracić stereo i klimatyzację, jeśli chcesz.
Dach z włókna węglowego. Jest teraz podstawą nawet dwutonowych M8 Gran Coupe, ale M3 CSL był pierwszym. W innych obszarach – tylnym dyfuzorze, przednim fartuchu i panelach wewnętrznych – wykorzystano materiały kompozytowe wywodzące się ze sportów motorowych, maskę silnika wykonano z aluminium, a tylne okno z cieńszego niż standardowe szkło.
Myślisz, że to nudne? Do silnika podłączona jest również komora powietrzna z włókna węglowego, która gubi jeszcze więcej gramów, a3,0 litra sześciocylindrowy silnik rzędowy wydał nowy, przenikliwy hałas wlotowy. BMW majstrowało również przy krzywkach i zaworach, aby uwolnić kolejne 17 KM, CSL osiągnął szczyt355 KM oraz370 Nm.
Pakiet, który przy masie własnej 1385 kg i przyspieszeniu do 100 km/h zajął 0,3 sekundy mniej – 4,9 sekundy. Elektronicznie ograniczona prędkość maksymalna M3 wynosząca 250 km/h pozostała… chyba że przyszedłeś do salonu z licencją wyścigową, w takim przypadku przy zakupie Golfa R podnieśliby ją do 280 km/h w VW.
Ale żadne z powyższych nie jest głównym tematem dyskusji CSL. Znajduje się między dwoma fotelami kubełkowymi z przodu — krótką, cylindryczną dźwignią, która zmienia bieg wsteczny, neutralny i pierwszy. M Division zrezygnował ze standardowej manualnej skrzyni biegów M3 i zastąpił ją automatyczną skrzynią jednosprzęgłową, która zmieniała… biegi… raczej… powoli.
Jak plama na twarzy supermodelki, odciągało to uwagę wielu ludzi od wszystkich innych wspaniałych rzeczy, które może zrobić CSL. Szybkość, z jaką ewoluowały przekładnie łopatkowe od wczesnych lat 2000, tylko pogorszyła to, jak trudne i niechętne mogą być zmiany biegów. Ale co się stanie, jeśli wrócimy do M3 CSL i tej transmisji dwie dekady później?
W drodze
Cóż, wygląda jeszcze bardziej ekscytująco niż kiedykolwiek. Jego wspaniałe stopy są dalej od siebie niż zwykłe M3 (lepsze w prowadzeniu), z bardziej negatywnym camberem, który dociska je ciasno do tych wspaniałych łuków. W przednim zderzaku znajduje się pojedynczy iluminator, który pozwala silnikowi połknąć nieco więcej powietrza, i bardziej zakrzywiony spojler z tyłu. To oszałamiający widok, a jedno BMW zachowało prostotę, oferując jako opcje tylko szary lub czarny.
Biorąc pod uwagę reputację CSL - cóż, reputację jego transmisji - prawie kusi, aby to zostawić. Świetny przedmiot, którego nie chcesz brudzić podczas jazdy. Cóż, byłaby to rażąca hańba. Bo nawet nieco niepewne zmiany biegów nie mogą zepsuć faktu, że jest to jedno z największych aut serii M.
Dzięki szybkiemu wyregulowaniu prawej stopy – łagodnemu wzrostowi podczas zmiany biegu na wyższy lub ostrym skokom obrotów podczas zmniejszania biegu – to naprawdę nie jest tak surowe, jak myślą fanatycy dooma. Sztuką jest zaakceptowanie, że nie będzie jedwabiście gładkie i radykalnie przyspieszy proces. Spójrz, oprócz dachów z włókna węglowego, CSL wprowadził również zmiany w stylu jazdy M. Tak więc oprócz przycisku Sport, który zwiększa reakcję przepustnicy, możesz zwiększyć reakcję skrzyni biegów o pięć poziomów doładowania. Może trochę niepotrzebne, ale chcesz, żeby było co najmniej „3”. Zaufaj nam.
Ta rzecz wciąż zmienia biegi szybko i nie można jej za bardzo wycisnąć z sześciu biegów na szosie. Co, biorąc pod uwagę jego ostatni szalony skok do 8000 obr./min, jest wstydem. Minęło mniej niż 8 minut na Nordschleife, zanim pojawiło się coś, co nazywało się „YouTube”, aby opublikować wideo na pokładzie. Jego czas okrążenia 7 minut 50 sekund jest szybszy niż najnowszy VW Golf R Mk8, który ma prawie taką samą moc jak CSL i ma dziwaczny napęd na cztery koła i trudne dyferencjały.
Dzieje się tak, ponieważ M3osiąga swoją prędkość dzięki staromodnej rzeczy zwanej zwinnością . Jest lekki i zwinny w dotyku i reakcji, a jego smukła kierownica obszyta Alcantarą jest przyjemnością w użyciu z głupio stylizowanym znacznikiem godziny 12 (który na szczęście znajdziesz w M2 CS). Wszystko tutaj jest funkcją ponad formą, jakkolwiek by ona nie była piękna.
Masz całkowitą wiarę we wszystko, co robi ten samochód, chociaż z masywnymi 19-calowymi kołami nie jeździ on z szokującą zwinnością, jaką robią niektóre elementy retro po ponownym odwiedzeniu. CSL to wciąż napięty, skupiony temat, ale tym bardziej przejmujący – i ekscytujący – dla niego. Nie tylko się gapić – wsiadaj i jedź. Ponieważ im więcej w to wkładasz, tym więcej dostajesz. Dotyczy to zarówno wadliwej sekwencyjnej manualnej skrzyni biegów, jak i wspaniałego samochodu, w którym się znajduje.
Z wewnątrz
Tu naprawdę jest to funkcja nad formą, co zważywszy na to, jak wszystko jest udrapowane w aksamitnej alcantarze lub błyszczącym karbonowym, może być szokujące. Był rok 2003 — sprzęt ledwo trafił do supersamochodów, nie mówiąc już o liście opcji hatchbacków z napędem na przednie koła.
Te bezramowe drzwi emanują klimatem prawdziwego samochodu wyścigowego, a kiedy je zamykasz, nagle zdajesz sobie sprawę, że znajdujesz się w stosunkowo trudnym środowisku. Dużo tam szarości, podkreślonej jedynie trójkolorowym przeszyciem M na kole i podświetlanym górnym kwartylem obrotomierza, który aktywnie przesuwa czerwoną kreskę w miarę nagrzewania się silnika. Kolejna funkcja przyjęta przez dziesiątki pojazdów od czasu wprowadzenia CSL.
Chociaż istnieje pełna gama przełączników elektrycznych szyb – nawet w przypadku tylnej szyby – jest tu prostota, która wydaje się o wiele bardziej autentyczna niż wersje CS M2 lub M4, te ostatnie zasadniczo usuwają podłokietniki i zamieniają klamki drzwi na płótno. paski. BMW prawdopodobnie uszłoby jej na sucho, gdyby dało jej odznakę CS, ale postaw na to. Kochamy to.
Jednak pomimo braku koloru fotele kubełkowe wyglądają fantastycznie, przytul mocno swoje ramiona miłości, podczas gdy są prawdziwym starym bólem na dole, aby przejść do przodu, aby wpuścić ludzi z tyłu. Widzisz, siedzenie jest jednoczęściowe – nie ugina się w biodrach, pozostawiając niewiele miejsca na wsunięcie się na tylne siedzenia.
To tak, jakby CSL nie chciał dodatkowych kilogramów na pokładzie, jakby był prowadzony przez bramkarzy, którzy naprawdę nie chcą, aby twoje białe trampki dostały lody w swoim nocnym klubie. Ci, którzy wrócą, uznają samochód za równie wyjątkowy i wygodny jak zwykłe coupe serii 3, choć może trochę głośniejszy, biorąc pod uwagę, że szyba za ich głowami nie jest tak gruba jak zwykle.
Końcowe przemyślenia
Najlepszy samochód M? Jest tam, pomimo swojej niesławnej wady.Wszystkie najbardziej kultowe samochody mają dziwaczną historię lub szczelinę w zbroi, która sprawia, że posiadanie, bieganie i jazda są trochę przyjemniejsze. Im więcej wysiłku włożysz, tym więcej zabawy będziesz miał...
To idealne dopasowanie do BMW M3 CSL. Utrzymuj skrzynię biegów w trybie automatycznym i steruj nią jak nowoczesnym M4 z łopatkami do zmiany biegów, a będziesz warczeć na jej nagłe zmiany. Włóż trochę wysiłku - jak szybka jazda M3 z ręczną skrzynią biegów - a nie tylko naprawisz niektóre niedociągnięcia skrzyni biegów, ale także zwiększysz rozmiar swojego uśmiechu.
Z fabryczną manualną skrzynią biegów ten samochód prawdopodobnie zdobędzie 10 punktów. Każdy inny aspekt jego podwozia i układu napędowego jest tak genialny. Ale nie ma wątpliwości, że jest to ciekawszy samochód ze względu na nietypowy układ napędowy. I spójrz tylko, gdzie jesteśmy teraz z tymi skrzyniami biegów. Podobnie jak z obszernym wykończeniem z włókna węglowego, M3 CSL był pionierem w świecie samochodów wyczynowych, mając te rzeczy, zanim stały się normą. Jest całkowicie niedoskonały i uwielbiamy to. Plamy i tak dalej.
