TOP 10 motocykli wszech czasów

Które modele przewyższają o głowę i ramiona swoich konkurentów?

Próba zestawienia najlepszych rowerów wszechczasów i zawężenia tej listy do 10 jest z pewnością kontrowersyjna. Kandydatów jest niesamowita liczba, a każdy z Was ma swoje zdanie na temat tego, który z nich zasługuje na miejsce w TOP bardziej niż inni.

Możesz więc być pewien, że znajdziesz tu modele, które Twoim zdaniem nie zasługują na uwagę. Jednocześnie zdecydowanie masz swój punkt widzenia na to, które rowery powinny znaleźć się na liście.

W każdym razie nie trzymaj wszystkiego dla siebie i podziel się swoją opinią w komentarzach.

Więc zaczynamy odliczanie.

10. Przynieś Superior SS 100

Samo pojęcie „najlepszego” jest kontrowersyjne. Czy oznacza to sukces komercyjny, niesamowitą wydajność, wysokiej jakości materiały czy oryginalny design? W co najmniej trzech z tych kryteriów Brough SS 100 przewyższa swoich konkurentów. Szybkość, jakość i inżynieria sprawiły, że stał się legendą. Wydany w 1924 roku, wraz z zakończeniem produkcji w 1940 roku (z powodu II wojny światowej), motocykl zachował pozycję światowego lidera. Wojna wstrzymała również produkcję konkurentów, tak że nawet w latach 50. stary SS 100 pozostał najszybszymi motocyklami swoich czasów.

9. Suzuki SV 650

Przejdźmy do zupełnie innego modelu. Jeśli nikt nie oszczędzał na produkcji doskonałego Brough, to SV, który pojawił się na rynku pod koniec ubiegłego tysiąclecia, stał się przykładem tego, jakie cuda można osiągnąć minimalnym kosztem. Motocykl jest nadal w służbie, a ten sam silnik jest używany przez około 20 lat. Robi wrażenie. Jeszcze bardziej imponujące jest to, że ten ostatni, wciąż konkurencyjny w swojej klasie na dzisiejszym rynku, jest praktycznie nie do odróżnienia od oryginału. SV650 to nowa klasa niedrogich, zabawnych i szalonych osiągów motocykli użytkowych z 1999 roku i nadal nie ma sobie równych w swojej kategorii.

8. Honda VFR750

VFR750 to jeden z tych wszechstronnych modeli, który prawie nie zwraca na siebie uwagi. Ale spójrz wstecz i przyjrzyj się bliżej jego wyścigowemu silnikowi V4, aluminiowemu nadwoziu i niewiarygodnie szerokiej funkcjonalności - od razu zrozumiesz, dlaczego motocykl znalazł się na tej liście. Wszystkie modele, z wyjątkiem pierwszych próbek, mają nawet jednostronne wahadło, chociaż w tamtych czasach uważano to za prawie czary. Pojawiający się w czasie, gdy motocykle coraz bardziej skupiały się na zadaniach, VFR750 wyraźnie przewyższał liczebnie swoich konkurentów pod względem zakresu możliwości. Co więcej, rower spełniał wiele funkcji nawet lepiej niż jego wąsko skoncentrowani, wyspecjalizowani koledzy.

7. Ducati 916

Gdyby to był TOP najpiękniejszych rowerów, ta próbka zajęłaby pierwsze miejsce, choć od jego premiery minęło już ćwierć wieku. Tak, przejął Hondę NR750. Jednak projektant Ducati 916, Massimo Tamburini, zrobił krok naprzód dzięki rurom pod siedzeniem, eleganckim reflektorom i lustrzanym panelom bocznym. Od tego czasu żaden rower nie był w stanie dokonać większego skoku stylistycznego ani nie osiągnął podobnego efektu pod względem estetyki.

6. Honda Cub

Może C90 i jego następcy zasługują na pierwsze miejsce? Na ich korzyść przemawia ważki argument. Żadna inna maszyna na świecie nie była w stanie zapewnić takiej niezależności tak szerokiemu gronu ludzi. Jest to najlepiej sprzedający się pojazd silnikowy na świecie, a Honda będzie świętować w niedalekiej przyszłości swój 100-milionowy produkt. Prosta, niezawodna, praktyczna - Honda Cub to ulepszona kolekcja słynnych na całym świecie motocykli T Ford i VW Beetle. Dlaczego nie zajmie wyższej linii? Ponieważ C90 jest nudniejszy od swoich konkurentów i przegrywa z nimi w wydajności. Jednak jeśli chodzi o jego bezwarunkowe zalety jako pojazdu, ten rower jest trudny do pokonania.

5. Honda CBR600F

Tak aktywna obecność marki Honda w tym TOPie dobitnie pokazuje, że firma ma własną zapał. Albo tak było, ponieważ wśród wymienionych motocykli nie ma najnowszych modeli. CBR600F to kolejny niemal doskonały przykład pojazdu Hondy. Formalnie rower przegrał z konkurencją: wszystkie modele, z wyjątkiem najnowszego CBR600F, miały ramę ze stali stopowej, zawieszenie i hamulce były niezwykle proste i nigdy nie znalazły się na szczycie list najlepszych. Niezależnie od tego CBR był czymś więcej niż tylko zestawem części. Liczba tytułów, które zdobył podczas Mistrzostw Świata Supersport Motorcycle Racing, mówi wiele. Ponadto CBR był wszechstronnym urządzeniem o bardzo wysokiej jakości i przystępnej cenie. Podobnie jak VFR750, ten rower był zdolny do wszystkiego. Jednocześnie wygrywał ceną i być może miał jeszcze większe możliwości.

4. Yamaha R1

Wprowadzenie R1 w 1998 roku było punktem przejściowym od ery motocykli ogólnego przeznaczenia do bardziej wyspecjalizowanych. Każdy, kto ma szczęście zasiąść za kierownicą oryginalnej Yamahy R1 zaraz po jej premierze, zapamięta ten moment na zawsze; nic nie przebije jego 150 koni mechanicznych. Oczywiście w ciągu następnych dwóch dekad pojawiły się szybsze supermotocykle, ale jak dotąd nikomu nie udało się zrobić takiego skoku w rozwoju prędkości.

3. Honda CBR900RR Fireblade

Pojawienie się R1 zrobiło furorę w 1998 roku, jednak Blade pokonał go o 6 lat i położył podwaliny, bez których nigdy nie powstałby motocykl Yamaha. Genialna decyzja o zignorowaniu klas mocy podlegających przepisom wyścigowym (z którą Honda zmierzyła się z RC30) i wyprowadzenie przeklętego czterocylindrowego modelu o pojemności 750 cm3, o pojemności 893 cm3, uczyniły z tego motocykla legendę do dziś. Idea połączenia „mocy 1000 cm3 z wagą 600 cm3” stała się wzorem, ale to Fireblade pokazał nam, że jest to możliwe.

2. BMW R1200GS

Tak, niektórzy mogą śmiać się z właścicieli BMW R1200GS i nazywać ich fanami Evana i Charliego, którzy podróżowali po całym świecie na tej serii motocykli. Ale w ciągu ostatniej dekady sława BMW jako motocykla przygodowego stała się bezprecedensowa. Ten wzór wydaje się być mocno ugruntowany na szczytach europejskich wykresów sprzedaży i nie zamierza się poddawać. To naprawdę dziwne, że cztery lata przed pojawieniem się R1200GS, BMW zrobiło to samo dzięki R80G/S, R100GS, R1100GS i R1150GS. Żaden z nich nie cieszył się dużym zainteresowaniem – maszyny te przeznaczone są dla wąskiego kręgu nabywców. Dziś GS jest rozpoznawany jako niezwykle mocny rower. Niezależnie od tego, czy Ci się to podoba, czy nie, te modele położyły podwaliny pod cały dzisiejszy przemysł motocyklowy.

1. Honda CB750

Frazes? Być może. Ale CB750 zrewolucjonizował proces produkcji motocykli. Wszystkie poprzednie modele wykorzystywały hamulce szczękowe, silniki jedno- lub dwucylindrowe, prawdopodobnie w jakiś sposób związane z samochodami. Wraz z wprowadzeniem CB750 coraz więcej motocykli było dostępnych z hamulcami tarczowymi i potężnymi wielocylindrowymi silnikami, których nie posiadał żaden pojazd czterokołowy. To całkowicie podkopało zacofany brytyjski przemysł motocyklowy. Niektórzy mogą nienawidzić za to Hondy CB750, ale nikt nie może jej winić za niedociągnięcia konkurentów. Model ten stał się modelem, na którym opierają się producenci nowoczesnych czterocylindrowych motocykli.