Nic nie jest tak szumne, jak supermotocykle są najlepszymi „narkotykami” dozwolonymi przez prawo. Rosyjscy motocykliści może nie mają obsesji na punkcie potężnych motocykli, ale nadal pozostają koneserami i koneserami dobrej technologii na dwóch kołach - i nie bez powodu.
Potężny rower wiąże się z pewnym poświęceniem komfortu, ale pozostaje absolutnym symbolem tego, co jest możliwe na dwóch kołach. Moc, która przeczy prawom fizyki, a ponadto te rowery robią duże postępy w kierunku lepszego prowadzenia i ulepszonej elektroniki.
Możesz pomyśleć, że to wąska nisza, ale szybko naliczyliśmy około 25 zupełnie nowych supermotocykli, nawet nie patrząc na te wykonane na zamówienie. Choć sprzedaż nie jest już tak silna jak wcześniej, wybór stał się jeszcze szerszy.
W oparciu o ogromny zakres cen i specyfikacji, każdy z nas ma własne priorytety, ale oto nasza lista nowych modeli supermotocykli, wymienionych w odwrotnej kolejności.
10. Suzuki GSX-R750
Czy ten model można nazwać modelem z mocnym silnikiem? Pozostawiamy sobie prawo do osądzania naszych czytelników. Ale Suzuki GSX-R750 stał się prototypem całej serii modeli. Nie możemy ręczyć za najmocniejszy litrowy rower w historii, ale stary argument mówi, że średniej wielkości GSX-R to idealna równowaga między mocą a prowadzeniem.
9. Ducati 959 Panigale
Podobnie jak GSX-R750, Panigale 959 znajduje się na ziemi niczyjej za swoim mocniejszym bratem. Ale w przeciwieństwie do GSX-R jest to nowoczesny rower z wyrafinowaną elektroniką. Bliźniacze modele o mocy 150 KM i 955 cm3 miały ostatnio wszelkie szanse na zajęcie pierwszego miejsca w klasyfikacji mocy. W jakim świecie żyjemy, jeśli teraz są to opcje drugorzędne ...
8. MV Agusta F4 1000
MV F4 może być nieco przestarzałym modelem w dzisiejszych czasach, a plotki o jego zastąpieniu krążą już od kilku lat, ale nadal pozostaje godnym wyborem. To, co stracisz na mocy silnika, porzucając modele firm trzecich, zyska na stylu - ten model jest przeznaczony wyłącznie dla klientów zajmujących się stylizacją. Pomimo swojego wieku F4 nadal wygląda najlepiej. Nie jest zbytnio w tyle pod względem elektroniki i mocy w porównaniu do wspomnianego 195 KM. Nawet cena – punkt sporny dla wielu MV – nie jest tu problemem, cena bazowa 15 159 funtów nie jest dużo wyższa niż u japońskich konkurentów. Za 20 000 funtów można dostać wersję RR z amortyzatorami Ohlins.
7. Honda Fireblade
Jeśli Agusta podbija nas charakterem, zmuszając do zapomnienia o naszych niedociągnięciach, być może nieco niewyrażalny charakter Fireblade skłania nas do wypunktowania drobnych wad. Nowy na rok 2017, Fireblade pozostaje w tyle pod względem osiągów wyścigowych, a jego prototypem jest model z 2008 roku, ale sam w sobie jest wyjątkowym elementem technologii motocyklowej. Idealnie wolelibyśmy droższy SP1 z półaktywnymi amortyzatorami Ohlins lub homologowany SP2 (oficjalnie certyfikowany do wyścigów), który dodaje ekskluzywności dzięki zaawansowanemu poziomowi wykończenia, ale za cenę (19 125 funtów za SP1 i 22250). dla SP2) wyraźnie mówi o intensywnej konkurencji, walce między producentami.
6. Yamaha R1
Kiedy YAMAHA wypuściła swoją ostatnią R1 w 2015 roku, dała rynkowi superbike impuls, którego potrzebował. Zaawansowany technologicznie sprzęt plus przyciągający wzrok design – ten model podnosi poprzeczkę, pokazując japońskim konkurentom, że będą musieli podnieść swój poziom. Z tego powodu R1 nie mógł awansować w naszym rankingu. Droższy R1M jest nadal najlepszym wyborem, jeśli masz budżet, chociaż limitowana edycja i wysoka cena oznaczają, że nie będzie łatwo zdobyć.
5. Aprilia RSV4 RF
RSV4 to bez wątpienia niesamowity rower. Świetny silnik V4 i najnowocześniejsza elektronika - zasługuje na to, aby ten model lepiej się sprzedawał. Wielokrotny zdobywca nominacji z różnych magazynów, RSV4 ma trudności z przekonaniem kupujących do rozwidlenia. A ten model kosztuje całkiem przyzwoicie – 20002 funtów. Gdyby nie niezasłużony sceptycyzm kupujących – producent sprzedawałby je w tysiącach.
4. BMW S1000RR
Minęło osiem lat, odkąd BMW wkroczyło na rynek motocykli z S1000RR i stale aktualizowało swoją ofertę - co oznacza, że kupujący głosują pieniędzmi na tego producenta. Kolejny model z najbardziej zaawansowaną elektroniką i niesamowicie mocnym silnikiem, daje poczucie spokoju jak Honda - nie ma wątpliwości, że jest to powód jego ogromnego sukcesu. Możesz kochać lub gardzić tym „skośnym” wyglądem i może to być równie ważny powód, dla którego entuzjaści motocykli wybierają ten lub inny model.
3. Ducati 1299 Panigale
Ducati rozpocznie sprzedaż zupełnie nowego superbike V4 w przyszłym roku. Co oznacza, że jeśli chcesz supernowoczesnego 200KM. rower z mniej niż czterema cylindrami, lepiej kupić Panigale im szybciej, tym lepiej. Nie oszukujmy się, producent przez ostatnie lata nie popełnił wielu błędów, a Panigale - mimo nieco radykalnego wyglądu, udowodniła swoją niezawodność i doskonałe wyposażenie pod względem elektroniki. Ten model może przez wiele lat pozostać najpotężniejszym z dwucylindrowych silników.
2. Kawasaki ZX-10R
Producent doprowadził ZX-10R do perfekcji i zasłużenie zbiera laury. W 2016 roku do modelu dodano kilka ulepszeń, a wydanie modelu homologacyjnego (certyfikowanego do wyścigów) dodaje również ulepszenia nie ogólnie, ale w zakresie osiągów wyścigowych.
1. Suzuki GSX-R1000R
Suzuki przez długi czas nie zajmowały czołowej pozycji wśród modeli z litrową pojemnością silnika. GSX-R1000R ma wyjątkową spuściznę, a K5 z 2005 roku jest nieco legendą (zdobył różne nagrody w rankingach), ale wyścig o mistrzostwo supermotocykli był w ostatnich latach bardzo intensywny. Najnowszy model ustanowił nowy standard jakości - dzięki silnikowi o zmiennych fazach rozrządu i silnikowi o niskim ryku - wspiął się na sam szczyt rankingów. W tej chwili jest to model, który wybralibyśmy spośród wszystkich popularnych modeli superbike.
Polecamy obejrzeć:
Jaki jest obecnie najmocniejszy motocykl? Kto jest jego twórcą? Co kryje w sobie całą moc tego pomysłu?
