Odkrycie 5 to największy, najbardziej luksusowy, najbardziej przyjazny terenowo Land Rover, jaki można kupić za pieniądze. Chcesz jeszcze więcej? Wtedy będziesz na terytorium Range Rover.
Pytanie brzmi, po co ci „więcej auta” niż dyskoteka? To prawdziwy szwajcarski scyzoryk samochodowy, który może zabrać siedem dorosłych osób dalej w górę góry, w dół rzeki lub prosto do luksusowego hotelu niż cokolwiek innego. A w 2021 roku otrzyma nowe reflektory, nowe zderzaki, nowy zestaw silników i bardzo potrzebny nowy system informacyjno-rozrywkowy. Jak widać, jest ich więcejSportowy zestaw body R-Dynamic i 22-calowe koła, aby zamaskować ogromną objętość ciała.
W porównaniu do starego Disco 3 (i Disco 4, które tak naprawdę było tylko lekkim liftingiem), samochód piątej generacji to zupełnie inna bestia. Podwozie typu unibody nie opiera się już na oddzielnej ramie, co skutkuje dużą masą własną i przewidywalną dynamiką w rolnictwie. Discovery nazywa teraz całkowicie aluminiową platformę domem.
Baza jest taka sama jak w przypadku grubego Rangie, chociaż powiedziano nam, że użyte materiały średnia masa własna została zmniejszona o prawie pół tony. To powiedziawszy, nadal jest to maszyna, która jest raczej małą maszyną do pokonywania wzniesień, więc nie oczekuj sprawności w pokonywaniu zakrętów od Porsche.
Chociaż Disco 5 jest nieco węższy niż starsza wersja, wydaje się ogromny z wysokości fotela kapitana. To przerażające. Land Rover podkreśla, że uważa Disco za rozmiar większy niż Volvo XC90 i Audi Q7, a tylne siedzenia są odpowiednie dla osób, które nie noszą już pieluch. Ale, podobnie jak w przypadku równie dużego Mercedesa GLS, będziesz potrzebować dużo miejsca do parkowania.
Ale powiedzmy, że przywozisz do portu tankowce, żeby zarobić na życie, więc rozmiar nie stanowi problemu. Nowe silniki to prawdziwy krok naprzód w stosunku do kolekcji motley, która pojawiła się wcześniej. Najważniejszym z układów napędowych jest para rzędowych szóstek z łagodnym doładowaniem hybrydowym 48 V. Jednym z nich jestbenzyna 360 KM - Nawiasem mówiąc, P360, - i zgadnij co,D300 jest diesel300 KMHurra dla zdrowego rozsądku. Podstawowe dyskoteki otrzymują czterocylindrowy silnik: albo istniejącyolej napędowy D250, lub nowybenzyna P300, który rezygnuje z doładowania hybrydowego.
Wszystkie one łączą się z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów w standardzie, napędem na wszystkie koła (tak) i przekonaniem Land Rovera, że Disco poradzi sobie z podjazdami, objazdami i holowaniem każdego rywala pod słońcem. Przetestowaliśmy wersje R-Dynamic S i SE dwóch nowych sześciocylindrowych Discovery, aby uzyskać najlepsze wyobrażenie o tym, gdzie leży najlepszy punkt.
Jeszcze jedno, zanim ruszymy w drogę: wygląd. Można śmiało powiedzieć, że pozbawione cech charakterystycznych boki i pochylony tył Disco sprawiły, że niegdyś klasyczny design stał się prawdziwym samochodem Marmite. A jednak, pomimo przerobienia wnętrza, układu silnika, kół, siedzeń, a nawet palety lakierniczej, Land Rover nie użył nowych paneli do ukrycia płaskiej stylistyki Discovery. Jestem pewien, że wygląd tego samochodu nikogo nie odstraszy, dopóki nie wejdzie na pokład i nie przetestuje jego supermocy.
W drodze
Nowa benzyna P360 rozwija 360 KM. orazmoment obrotowy 500 Nm , przyspieszam duże Disco od 0 do 100 km / hw 6,5 s i do 209 km / h. Nasz testowy samochód miał tylko 965 km i czuł się trochę ciasny z powodu lekkich wibracji kierownicy, gdy obroty wzrosły powyżej 5000 obr/min. Rozwiązanie: nie podnoś go tak wysoko. Moment obrotowy jest wystarczający, aby poruszać się na przyzwoitym poziomie bez przekraczania granic silnika, chociaż jeśli to zrobisz, na średnim dystansie jest miły akcent sześciocylindrowego silnika. Spokojnie, to cichy krążownik o doskonałych osiągach.
Może się to jednak wydawać niemodne, ale Disco to samochód zbudowany na silniku diesla, a jakim dieslem jest D300. Tutaj znajdujemy duży samochód z silnikiem, który miała poślubić:300- mocny ,649 Nmpokrętny moment, prawie tak szybki jak benzyna, ale znacznie lżejszy. Nawet nieźle hałasuje i prawie wszędzie jest lepsze o 4,25 km/l. Licz na 10,6-12,8 km/lw D300. Odczyty zużycia paliwa benzynowego są alarmujące, jeśli nie jesteś przyzwyczajony do martwienia się o zasięg EV.
Ośmiobiegowa skrzynia rzadko wpada w pułapkę i jak wszystkie najlepsze luksusowe samochody, najlepiej spełnia swoją funkcję, będąc całkowicie dyskretną. Jeśli nalegasz na ręczne sterowanie, nowe metalowe manetki są miłe w dotyku, ale uważaj, aby nie skaleczyć kciuka, gdy kierownica chybocze się w terenie.
Najważniejsze w dyskotece jestże to naprawdę nie jest samochód, którym można jeździć . Prowadzisz go dwoma palcami na kierownicy, opierając łokieć na podłokietniku. Nie ma w tym ani krzty sportowego charakteru i to jest w porządku, ponieważ Land Rover ma do tego Rangie Sport. Jednak wersja R-Dynamic pozwala teraz dopasować wszystkie te M Sport BMW X7 i Merc z linii AMG na końcowym parkingu szkolnym. Land Rover wykonał godną podziwu pracę, usprawniając jazdę na 22-calowych kołach, ale nadal będziemy wybierać nieco bardziej zwinną (nie wspominając o mniej imponującej wizualnie) specyfikację SE.
Nie ma wątpliwości, że Discovery najlepiej lata na autostradzie, gdzie szum wiatru jest ewidentny, ale wszystko inne jest znakomicie stabilne i wyrafinowane, lub na szerokiej drodze A. W mieście lub w lasach, jego obwód sprawia, że życie jest proste.
Szkoda: Land Rover to samochód zbudowany na brytyjskiej wsi, dla brytyjskiej wsi, który może kupić właścicielom większości brytyjskiej wsi. Jednak nie czuje się dobrze w swoim naturalnym domu. Nie myśl, że te rzeczy nigdy nie wyjadą w teren – będziesz musiał przeciskać się obok nieszczęsnego vana dwa razy na minutę lub jeźdźca, który odważył się przejechać tym samym pasem, co ty.
Wolelibyśmy również mocniejszą reakcję pedału hamulca. Powszechna mądrość głosi, że 2,4-tonowy luksusowy czołg zatrzymuje się długo, ale byłoby miło, gdyby pozostało trochę więcej hamowania, gdy po prostu zwalniasz na rondzie.
Jako dowódca, jak Big Landy jest w drodze, jest jeszcze bardziej imponujący poza drogą. Uczucie, że możesz po prostu jeździć tym samochodem - nawet miejskim R-Dynamic - po każdym stoku, każdej nawierzchni lub w przypadku klęski żywiołowej i pokonać przeszkodę, wykonując masaż gorącymi plecami i ciesząc się wysokiej jakości dźwiękiem o jakości koncertowej, jest po prostu niesamowite . .
SystemŚledzenie terenu w odpowiedzi na grunt to radość, a raczej odczyt, który pokazuje jej otwieranie i luzowanie dyferencjałów, żonglowanie sprzęgłem lub przeciwstawianie się grawitacji na trudnym wzgórzu, jest niesamowity do oglądania. To imponujące połączenie starej szkoły brutalnej siły, przyczepności i zdolności do łapania błota na świeżym powietrzu z piekielnie inteligentną mocą obliczeniową. Po prostu nigdy nie będziesz potrzebować lepszego SUV-a niż ten, i to równie dobrze, ponieważ, z możliwym wyjątkiem mocniejszego Defendera, nie ma SUV-a, który byłby tak utalentowany – lub tak lekki – jak Discovery.
W rzeczywistości jest tak wspaniały, że musisz się zastanowić, czy nie jest zmarnowany przez ograniczanie się do autostrad Jej Królewskiej Mości, a nie jej wielu pasów.
Z wewnątrz
Wejdź na dyskotekę i odchyl się do tyłu, aby zamknąć ogromne drzwi stodoły, a naprawdę poczujesz się, jakbyś miał na sobie gigantyczny płaszcz swojego taty i masywne buty Wellington. Stanowisko kierowcy to klasyczny, elegancki SUV, ale tylne okno wydaje się mieć inny kod pocztowy. Uwzględnij grubość filarów, a recenzja zostanie naruszona. Będziesz polegać na flocie kamer pokładowych, aby uchronić te dyski przed uszkodzeniem.
Więc co nowego? Cóż, dźwignia zmiany biegów to duże ulepszenie. Niezgrabny stary przełącznik obrotowy w końcu został porzucony, a teraz jest selektor typu push-pull, który wygląda jak regulator ciągu, który można znaleźć w fantazyjnej łodzi motorowej. Świeże są również schowane elementy sterujące Terrain Response i kierownica Defender, która, co dziwne, nie wygląda wystarczająco ekskluzywnie dla reszty kabiny.
Z przodu zauważysz wyraźne cyfrowe tarcze i nowy interfejs dotykowy Pivi Pro widoczny w nowym Defenderze i najnowszych Jagach. Jego ogromny rozmiar ułatwia klikanie ikon, na które kierujesz reklamy, i szybko wyświetla menu. Grafika jest ostra i, podobnie jak natywny interfejs, jest to wyraźna poprawa.
Jednak łączność ze smartfonem nadal wydaje się nieco przypadkowa. Wszystkie wersje nowego Disco są wyposażone wWyświetlacz 11,4 cala , podczas gdy pod nim kontrola klimatu była elegancka, ale była mniej wyczuwalna niż wcześniej. Nadal się składają, odsłaniając ukryty schowek – co wydaje się przesadą, gdy możesz zgubić dzieci pod podłokietnikami – i są dwa schowki na rękawiczki, do których można włożyć każdą z rękawic.
Jeśli masz dość odwagi, by wybrać lżejszą tapicerkę i niepolerowane paski z drewna, jest to luksusowe miejsce, ale podobały nam się duże, masywne przełączniki sensoryczne starego Disco i ponura, ale kuloodporna atmosfera. Nowy wydaje się prawie nie na miejscu, jakby samochód chciał, abyś zdjął brudne buty przed wejściem do niego i wrzucił mokre, śmierdzące psy do przyczepy, zamiast brudzić bujny dywanik bagażnika.
Ok, powiedzmy, że podoba Ci się luksusowy design Disco 5. Nie będziesz potrzebować dużo miejsca, ponieważ wszystkie siedem miejsc może pomieścić dorosłych. Otwórz gigantyczne drzwi (uważaj w ciasnych miejscach, ludzie), a przekonasz się, że środkowy rząd ma 954 mm miejsca na nogi i wystarczająco dużo miejsca dla trzech dorosłych osób obok siebie.
Mechanizmy składania, choć wspomagane, nie są tak intuicyjne jak w Volvo XC90, ale gdy usiądziesz za kierownicą, zobaczysz z tyłu 851 mm miejsca na nogi i mnóstwo miejsca dla prawdziwych dorosłych. Jest również wszechstronny: możesz indywidualnie złożyć każde tylne siedzenie, a drugi rząd ma opcje dzielenia 60/40, pochylania i ładowania.
Pojemność tylnego bagażnika wynosi 258 litrów w konfiguracji siedmiomiejscowej i oszałamiającej2406 litrów ze złożonymi tylnymi siedzeniami . Ale aby uzyskać dostęp do któregokolwiek z nich, musisz elektrycznie opuścić składaną półkę wyłożoną wykładziną, która twierdzi, że jest tak wszechstronna, jak klasyczna stara dzielona tylna klapa. Land Rover twierdzi, że poradzi sobie z 300 kg, zanim się zepsuje, ale wygląda strasznie marnie. Aha, i obserwuj swoją głowę na ostrych krawędziach tylnej klapy, gdy jest podniesiona, jeśli jesteś chudy.
Końcowe przemyślenia
Z jednej strony Discovery jest teraz tak bogato wyposażony w środku, tak utalentowany w terenie i tak masywny, że porównanie go z takimi modelami jak Volvo XC90, Audi Q7 i BMW X5 wydaje się nie na miejscu.
W Disco jest teraz tyle stylu Range Rovera i jest tak masywny i wszechstronny, że wydaje się, że należy do własnej podsekcji, w której odważą się stąpać tylko prawdziwe korki błotne, a nie wzorowe samochody 4x4. Jednak upewnij się, że naprawdę potrzebujesz głębokich rezerw talentów poza trasą i samego rozmiaru Disco, zanim unikniesz tych potężniejszych i skuteczniejszych rywali.
Jeśli Twój styl życia wymaga tak wszechstronnego i pojemnego samochodu rodzinnego, nic na świecie nie może zrobić tak wiele, jak ten niezwykły samochód. Tak naprawdę jest to jeden z cudów motoryzacyjnego świata. Prawdopodobnie go nie potrzebujesz, ale właśnie dlatego bardziej prawdopodobne jest, że będziesz chciał Discovery.
