Jeden z najbardziej ruchliwych i najbardziej wydajnych systemów kolejowych na świecie. Efektywność transportu osiąga się na różne sposoby, czasem nietypowe dla laika, aby zapewnić nieprzerwaną pracę, japońskie przedsiębiorstwa kolejowe podejmują wysiłki na różnych polach działalności.
A więc dokładne przybycie pociągów, oskarżenia krewnych ofiar samobójstw przez firmy kolejowe, a także pociągi szczekające jak psy - to wszystko i wiele więcej w poniższym opisie:
10. Zapłata przez krewnych samobójców kosztów przedsiębiorstw kolejowych
Co roku dziesiątki tysięcy ludzi w Japonii popełniają samobójstwo. Wiele z tych osób rzuca się pod nadjeżdżający pociąg. Takie incydenty powodują opóźnienia na liniach, które z kolei kosztują firmy transportowe ogromne pieniądze. W rezultacie oskarżenia o opóźnienia i koszty ponoszą krewni ofiary samobójstwa.
Firmy nie ujawniają tych informacji ze względów etycznych. W większości przypadków im dłuższe opóźnienie, tym wyższy staje się koszt. W 2010 r. przybliżony koszt wyniósł sześć milionów jenów. Warto zauważyć, że samobójstwa na kolei są ściśle powiązane ze spadającymi czynszami za domy wzdłuż linii kolejowych.
Za każdym razem, gdy ktoś popełnia samobójstwo w wynajętej nieruchomości, właściciele domów mają trudności. Zgodnie z japońskim prawem właściciele lokali są zobowiązani do informowania potencjalnych najemców o poprzednich samobójstwach. W związku z tym koszty te mogą ponieść krewni wynajmującego.
9. Dowód opóźnienia
Pomimo dużego ruchu pasażerskiego, w tym ruchu turystycznego, japońskie pociągi rzeczywiście jeżdżą bardzo punktualnie, nawet jeśli pociągi są trochę spóźnione, to firmy kolejowe przepraszają i przekazują dowody opóźnień. Pracownicy stacji przeproszą za dwuminutowe opóźnienia i przekażą przedstawienie dowodów opóźnień, jeżeli opóźnienie wynosi pięć minut.
Dowód opóźnienia jest konieczny, ponieważ szkoły i pracodawcy nie tolerują spóźniania się w Japonii. Zazwyczaj trudno jest przekonać kierownictwo opóźnień pociągów (ponieważ zdarza się to bardzo rzadko), więc przedsiębiorstwa kolejowe wydają zaświadczenia, które mają służyć jako dowód w takich przypadkach.
Firmy kolejowe nazywają te certyfikaty densha chien shoumeisho („dowód opóźnienia pociągu”). Są one zwykle rozprowadzane przez pracowników stacji na każdym końcu trasy. Niektóre firmy przesyłają do sieci cyfrowe wersje certyfikatów.
8. Pracownicy stacji a praktyka „gestów i okrzyków”
Japońscy maszyniści, konduktorzy i stacje robocze wskazują palcami i wypowiadają informacje za każdym razem, gdy pociąg przyjeżdża lub odjeżdża. Ta strona wygląda niezwykle dziwnie, bo jednocześnie z nikim nie wchodzą w interakcję. Jest to znane jako shisa kanko („gesty i okrzyki”), taktyka stosowana w celu zapobiegania błędom i wypadkom.
Najważniejsze jest bardziej świadome wykonanie procesu podczas korzystania z tych taktyk. Podczas sprawdzania prędkości kierowca wskazuje na pedał gazu i krzyczy „Sprawdź prędkość, 80”.
Pracownicy stacji, sprawdzając odjeżdżające auta pod kątem awarii i pozostałe osoby, wskazują palcem i krzyczą na szlaku „Wszystko jest czyste”. To samo robią podczas kontrolowania zamykania drzwi samochodu.
.
Taktyka Shisa kanko była stosowana w Japonii od początku XX wieku. Badania pokazują, że zmniejsza to prawdopodobieństwo popełnienia błędu o 85 procent. Technika jest na tyle skuteczna, że została zaadaptowana przez inne japońskie firmy niezwiązane z kolejnictwem. Metoda ta została przyjęta przez zagraniczne przedsiębiorstwa kolejowe, w tym przez Nowy Jork, który od 1996 roku stosuje zmodyfikowaną wersję metody. maszyniści wskazują na czarno-białą tablicę, aby potwierdzić, że pociąg zatrzymał się prawidłowo w stosunku do peronu.
7. Pociągi szczekają jak psy
Z powodu braku żelaza w ciele jelenie w Japonii przychodzą lizać szyny. Są tak zaangażowani w proces, że nie słyszą nadjeżdżających pociągów – skutki są godne ubolewania: martwe zwierzęta, opóźnienia pociągów, zwiększone koszty gotówkowe. Aby ograniczyć kolizje, przedsiębiorstwa kolejowe zdecydowały się na zastosowanie niestandardowych technik.
.
W miejscach, gdzie często przeszkadzały jelenie, szyny wysmarowano lwimi odchodami. Ta decyzja była niefortunna, ponieważ deszcz zmywał ekskrementy. Drugim rozwiązaniem było zastosowanie fal ultradźwiękowych, które są wyzwalane, gdy zbliża się pociąg.
Instytut Badań Technicznych Kolejnictwa (RTRI) zaproponował proste rozwiązanie. Zainstalowali w pociągu głośnik, który odtwarza parskanie jelenia i szczekanie psa.
W testach liczba jeleni pozostawionych na torach zmniejszyła się o połowę. Planowane jest zainstalowanie stacjonarnych głośników, które odtwarzają szczekanie psów w miejscach, w których jest to konieczne.
6. Pchacze - asystenci w pociągu
Pociągi w Japonii są przepełnione rano i wieczorem, ponieważ z tego rodzaju transportu korzystają miliony ludzi. Aby zapewnić, że do wagonu wejdzie jak najwięcej osób, przedsiębiorstwa kolejowe używają popychaczy zwanych oshiya.
Pchacze - w rzeczywistości, mimo komicznej nazwy - to dość złożony zawód, który wymaga długiego (6 miesięcy) szkolenia. Przed wepchnięciem pasażerów do wagonu pchacz ma obowiązek ich ostrzec, a dopiero potem zacząć działać, trzymając ich za plecami lub barkami.
Pchacze pracują jednocześnie dwiema rękami, aby utrzymać równowagę, muszą też mieć dobre podparcie stóp, aby mogli wpychać pasażerów do wagonu. Pchacze pracują tylko w godzinach szczytu, więc tej specjalizacji nie można nazwać pełnoprawnym zawodem, zazwyczaj funkcje te pełnią pracownicy stacji.
5. Przepraszamy za odjazd pociągu przed terminem
Niedopuszczalne jest, aby pociągi w Japonii nie tylko się spóźniały, ale także odjeżdżały wcześniej niż wyznaczona godzina. W listopadzie 2017 roku firma przeprosiła pasażerów w związku z odjazdem pociągu Tsukuba Express (połączenie Tokio-Tsukuba) 20 sekund wcześniej – ten czas wystarczyłby na wejście na pokład spóźnionych pasażerów.
Przeprosiny były konieczne, aby utrzymać wiarygodność firmy, która pozycjonuje niezawodność jej pociągów.
W maju 2018 roku kolej przeprosiła za odjazd pociągu z dworca 25 sekund przed planowanym czasem. Konduktor zamknął drzwi wagonu, uświadomił sobie błąd, zanim pociąg opuścił stację, ale nie otworzył drzwi ponownie, bo nie widział ludzi na peronie - jak się okazało, na peronie nadal byli pasażerowie - i zakłopotania nie można było uniknąć.
4. Muzyczny odjazd pociągu
Zanim pociągi odjadą z Japonii, grane są melodie, po japońsku, zwane hassha merodi („melodia na odjazd pociągu”). Motywy są zróżnicowane: od ścieżek dźwiękowych po anime, popularne filmy po piosenki ze starych reklam.
Są melodie pisane przez kompozytorów, na przykład Minoru Mukaiya, jeden z najsłynniejszych kompozytorów, skomponował melodie dla ponad 100 stacji. Ludzie przychodzą na jego koncert, aby usłyszeć „odgłosy kolei”.
Motywy są wykorzystywane jako psychologiczna sztuczka, która pomaga ludziom szybciej zająć miejsca w pociągu. Ponadto pasażerowie mają pewność, że podczas odtwarzania muzyki drzwi będą otwarte. Jednocześnie muzyka przygotowuje pasażerów na przyjazd kolejnego pociągu.
3. „Powozy damskie”
Frywolne akcenty są problemem w zatłoczonych japońskich pociągach.Japończycy mają nawet przydomek dla mężczyzn molestujących kobiety w wagonach kolejowych: chikan. Aby zmniejszyć liczbę nieprzyjemnych incydentów, niektóre firmy zleciły „przewozy damskie”.
W takich samochodach mają prawo podróżować mali chłopcy, niepełnosprawni mężczyźni oraz mężczyźni z dziećmi. Najczęściej takie auta produkowane są na linii w weekendy i w godzinach szczytu.
Niektórzy mężczyźni odmawiali powozów tylko dla mężczyzn, wyjaśniając, że kobiety często fałszywie oskarżają ich o molestowanie, a ogólnie „powozy damskie” są dowodem na to, że wszyscy mężczyźni są z góry uważani za czikany, co degraduje ich godność.
2. Spanie w pociągach
Wielu turystów dziwi spontaniczność Japończyków, ponieważ mogą spać wszędzie, w powozach i na ławkach, a nawet w miejscach pracy. Japoński sen jest nawet nazywany inemuri („spać i być obecnym”). Spanie Japończyka w miejscu publicznym jest zjawiskiem absolutnie naturalnym, szczytem niewiedzy jest przebudzenie człowieka
Japończycy są bardzo pracowici i pracowici, praca jest dla nich bardzo ważna, więc dosłownie doprowadzają się do zmęczenia. Pracowników, którzy zasypiają w godzinach pracy, uważa się za oddanych swojej pracy.
1. Niebieski jest światłem nadziei
W celu zmniejszenia liczby samobójstw na liniach kolejowych, których liczba osiągnęła rekordowy poziom w 2000 roku - japońskie firmy są poważnie zdziwione tym problemem. Przeprowadzono wiele badań, z których przyjęto założenie, że niebieskie światła uspokajają człowieka i doprowadzają do równowagi stanu wewnętrznego.
Po przetestowaniu tej techniki, według niektórych danych, w 2013 r. liczba samobójstw spadła o 84%. Według innych źródeł liczba ta spadła o 14%.
Jednak problem pozostaje pilny w ciągu dnia, dlatego należy zastosować dodatkowe środki ochronne, takie jak barierki wzdłuż krawędzi platformy itp.
